Цивилизация
Сразу несколько источников сообщают о том, что потенциальными совладельцами Opel в России могут стать ГАЗ, «Ижавто», «Соллерс» или ТагАЗ. По данным Reuters, это произойдет, если сделка между General Motors и австрийско-канадской Magna International (один из крупнейших поставщиков автодеталей) будет оформлена. Российский производитель сможет рассчитывать на те 35% акций, которые получит российский Сбербанк (он выступил кредитором в этой сделке совместно с Magna). Согласно подписанному на прошлой неделе протоколу о намерениях, 35% акций Opel у себя сохранит GM, еще 20% получит Magna. При этом не уточняется, какова будет судьба Горьковского завода, который, как сообщалось ранее, должен был стать индустриальным партнером Сбербанка и Magna в этой сделке.
О том, что Сбербанк планирует продать свой пакет акций Opel, рассказал глава банка Герман Греф журналистам в кулуарах ПЭФ, сообщают РИА «Новости».
Кому сможет продать свою долю акций Сбербанк, обсуждают уже сейчас, но решений по этому поводу еще нет, замечают в GM. «Надо смотреть, какая площадка подойдет, и провести анализ, какая линейка легковых и коммерческих автомобилей Opel наиболее пригодна для производства в России», — цитирует слова источника информационное агентство Reuters. По словам собеседника агентства, этот анализ проведет Magna — «специалисты с высочайшей квалификацией и очень серьезной экспертизой в этой области». Впрочем, завод GM под Санкт-Петербургом уже занимается производством модели Opel Antara, и, по мнению сотрудников российского представительства компании, освоение новых производств может понадобиться еще не скоро. «Завод в Санкт-Петербурге может выпускать сразу несколько моделей одновременно. И пока он не загружен до конца», — заметил представитель российского GM Сергей Лепнухов. Меж тем эксперты отмечают, что рассматривается несколько вариантов сделки.
«В одном случае GM передаст Opel со всеми российскими активами, в том числе и заводом под Санкт-Петербургом. В другом — Opel будет выделен как бренд, и тогда ему действительно может понадобиться организация собственного производства»,
— считает руководитель подразделения по оказанию услуг автомобильной промышленности Ernst & Young Иван Бончев.
Второе гораздо труднее, так как Opel очень интегрирован в работу автоконцерна. Однако и General Motors, скорее всего, не захочет отдавать свои площадки на одном из наиболее перспективных для нее рынков просто так», — считает эксперт. По его словам, в случае если Opel достанется новым владельцам вместе с теми заводами, которые у GM уже есть в регионе, необходимость в других площадках у новых собственниках практически отпадет. Однако такую вероятность эксперт оценивает невысоко. «Конечно, все это вопрос цены. Но думаю, что GM не передаст партнерам своих активов в России и СНГ», — отметил он.
Бончев пояснил, что у каждого из российских производителей есть своих сильные стороны, которые могут заинтересовать новых владельцев Opel. «С технологической точки зрения Sollers сильнее других. Однако тут загрузка конвейеров достаточно большая. Завод собирает модели FIAT и SsangYong. Да и уживаться рядом двум проектам будет тяжело», — замечает Бончев. Договориться о совместном производстве будет проще всего с «Ижавто». «Так как это предприятие сейчас практически остановлено и новое партнерство будет для него спасением. Впрочем, в «Ижавто» понадобится инвестировать достаточно серьезные средства. Да и с долгами нужно будет разбираться», — добавляет эксперт. Больше шансов у Горьковского автозавода. «ГАЗ и Magna связывают давние партнерские отношения. Загрузка на производстве небольшая», — замечает эксперт. А меньше всего вероятность заполучить к себе Opel у ТагАЗа, так как в этом случае у завода и загрузка достаточно высокая, и с технологической точки зрения он не представляет особого интереса для инвесторов.
Впрочем, пока сделка не закрыта, сохраняется вероятность, что покупателем Opel станет не Magna, а кто-то еще.
Теоретическая возможность, что вместо Magna Opel приобретет кто-то другой, сохраняется.
Об этом заявил представитель немецкого правительства Томас Стег, передает информагентство. По его словам, это может произойти, если GM получит лучшее предложение за этот актив. В General Motors затруднились назвать дату, когда сделка с Magna будет закрыта. «Конечно, пока подписан лишь протокол о намерениях, формально исключить, что сделка не состоится, нельзя. Пока GM и Magna всерьез готовятся к заключению сделки — проговаривают между собой все детали. Так что говорить о том, что сделка не состоится, поводов нет», — пояснил «Газете.Ru» Лепнухов.
Magna не самый выгодный партнер из тех, кто претендовал на Opel, замечают эксперты. «В стратегическом плане партнерство с FIAT было бы более перспективным», — отмечает Бончев. В этой сделке очень многое зависит от того, насколько учтен будущими партнерами социальный аспект. «План FIAT предполагал очень существенное сокращение рабочих мест в Германии. Это и отпугнуло он него руководство Opel. Однако без сокращения рабочих мест не сможет обойтись никто», — считает аналитик.
