Ровно 75 лет с конвейера сошёл первый автомобиль ГАЗ М-20 — легендарная «Победа». Эта машина стала символом окончания войны, символом эпохи, она же проложила дорогу в мир частного автомобиля советского гражданина. Миф о том, что русские умеют делать только танки и «Катюши» отчасти имел под собою почву — для разработки «Победы» действительно не было необходимых технологий, потребовались заимствования из иностранного автопрома. Советские инженеры скопировали некоторые элементы Opel Kapitan, однако «Победу» все-таки можно считать оригинальным автомобилем. Особенно если учитывать, что вышла она в тяжелую послевоенную эпоху.
За 12 лет производства было выпущено 241 497 автомобилей (включая 14 222 кабриолетов и 37 492 такси) этой модели. И по сей день «Победа» остается, пожалуй, самым узнаваемым автомобилем из СССР.
close
Автомобиль «Победа» на бездорожье, 1958 год Автомобиль «Победа» в ущелье Джеты-Огуз в Киргизской ССР, 1961 год Автомобиль «Победа» (на первом плане) на фоне Центрального рынка на Цветном бульваре в Москве, 1954 год Автомобили «Победа» - участники ралли «Кавказ», 1959 год Автомобиль «Победа» (на первом плане) на Красном проспекте в Новосибирске, 1954 год Автомобиль «Победа» в одном из дачных поселков в Подмосковье, 1969 год Автомобиль «Победа» (на первом плане) на фоне Зимнего дворца в Санкт-Петербурге, 1961 год Автомобиль «Победа» в Музее такси на территории 19-го таксомоторного парка, 1975 год Легковой автомобиль высокой проходимости «ГАЗ-М-72» с кузовом от «Победы», 1969 год. Всего было произведено 4677 машин. Автомобиль «Победа» в одном из дворов Москвы, 1999 год Президент России Дмитрий Медведев и его личный автомобиль «Победа», 2010 год Аэросани «Север-2» на базе автомобиля «Победа» в музее в Монино Автомобиль «Победа» М-20 во время ралли классических автомобилей «ГУМ-Авторалли Gorkyclassic -2017».
Цивилизация
